Teiars ffordd
Cyfeirir at deiars ffordd fel teiars HT. Modelau cymwys: SUV a cherbydau oddi ar y ffordd.
Mae gan deiars ffyrdd waliau meddal a phatrymau gwadn mân. Maent yn gyffyrddus ac yn dawel wrth yrru ar y ffordd, ond nid ydynt yn addas i'w defnyddio ar dir heblaw ffyrdd, fel arall byddant yn fregus iawn ac yn hawdd eu gwisgo.
Teiars pob tir
Mae teiars tirwedd yn cael eu talfyrru fel teiars AT, modelau cymwys: cerbydau oddi ar y ffordd.
Mae dyluniad patrwm teiars pob tir yn gymharol arw, ac mae'r pellter rhwng dannedd y ffetws ychydig yn fwy na theiars y ffordd. Effaith negyddol y dyluniad hwn yw bod perfformiad y ffordd yn cael ei leihau, y sŵn yn cael ei gynyddu, ond y gwydnwch a'r adlyniad ar ffyrdd nad ydynt wedi'u palmantu Yn well na theiars ffyrdd, mae'n deiar sy'n ystyried perfformiad oddi ar y ffordd a'r ffordd.
Teiar mwd
Cyfeirir at deiars llaid fel teiars MT, a ddefnyddir yn gyffredinol gan selogion oddi ar y ffordd a gweithwyr ffordd arbennig yn unig.
Mae waliau ochr y teiars mwd yn galed, mae dannedd y ffetws yn gorliwio, ac mae'r pellter rhwng dannedd y ffetws yn amlwg yn rhy fawr. Mae hyn yn gyfleus ar gyfer gollwng mwd yn araf neu daflu mwd cyflym wrth yrru ar fwd, ac mae'n haws cynyddu ar rywfaint o dir garw Nid yw'n hawdd niweidio adlyniad, yn enwedig ar dir garw, ond bydd y teiars mwd yn swnllyd iawn wrth yrru ar y ffordd, a gellir teimlo'r dirgryniad yn glir pan fo'r cyflymder yn isel.
Teiars eira
Mae teiars eira yn deiars sy'n addas i'w defnyddio ar ffyrdd eira. Mae gan deiars rwber stydiau metel i gynyddu gafael. O'u cymharu â theiars cyffredin, mae gan deiars eira gwadn feddalach. Gall y fformiwla rwber cymysgedd silica sydd wedi'i llunio'n ofalus arwain at y cyswllt agosach â'r wyneb rhew llyfn arwain at fwy o ffrithiant, sy'n gwella triniaeth a diogelwch y cerbyd yn fawr ar yr wyneb rhew llyfn, a'r isaf yw'r tymheredd, y mwyaf meddal y teiars, felly i gael gwell gafael.
Teiar sbâr
Yn gyffredinol, mae gan geir deiar sbâr, sydd â'r un manylebau â'r teiar car gwreiddiol. Mewn gwirionedd, defnyddir y teiar sbâr mewn sefyllfaoedd brys ac ni ellir ei ddefnyddio am amser hir. Os defnyddir y teiar sbâr am amser hir, bydd yn cynyddu pwysau teiars eraill ac yn achosi annormaleddau. Felly, dylid newid y teiar sbâr mewn pryd ar ôl ei ddefnyddio mewn argyfwng. Yn ogystal, mae teiars sbâr hefyd yn gynhyrchion rwber, bydd amser storio rhy hir yn arwain at heneiddio. A siarad yn gyffredinol, mae cyfnod heneiddio teiars tua 4 blynedd, ac mae angen newid y teiar sbâr ar ôl 4 blynedd.
Teiars fflat-redeg
Gall teiars sy'n atal ffrwydrad yrru 80 cilomedr ar gyflymder o 80km yr awr pan fydd y teiars yn wastad, gan wneud gyrru'n fwy diogel ac osgoi colli rheolaeth ar y cerbyd ar unwaith. Gall cyfluniad “teiars atal ffrwydrad” ddatrys y broblem i'r graddau mwyaf. Mater diogelwch pryderus. Egwyddor ddylunio teiars fflat rhedeg yw defnyddio waliau ochr solet i ddarparu cefnogaeth, a'r llall yw gosod dyfais o'r enw cylch sefydlog y tu mewn, a all gynnal y teiar o'r tu mewn, fel na fydd y teiar yn cael ei falu. , Wrth atal y teiar rhag cwympo oddi ar y gasged teiar