Diagnosis 1: quot GG; quot Gow Blowout; a achosir gan ollyngiad aer cyflym. Pan fydd y teiar yn cael ei dorri neu ei daro'n ddifrifol â gwrthrychau tramor, bydd yn cael ei fflatio'n llwyr ar unwaith, a allai arwain at puncture.
Awgrym: Ceisiwch osgoi tyllau yn y ffordd wrth yrru, yn enwedig wrth yrru ar gyflymder uchel er mwyn osgoi rhwystrau anhysbys ar y ffordd.
Diagnosis 2: quot GG; quot&teiar wedi torri; a achosir gan ollyngiad aer cronig Mae tri phrif reswm dros ollyngiad aer cronig:
1. Pan fydd y car yn gyrru, mae'r teiar wedi'i hoelio neu ei dorri i achosi difrod i'r leinin fewnol, sy'n arwain at ollyngiad aer cronig.
2. Atgyweirio'r leinin fewnol ar ôl hoelio neu gael ei dorri, ond bydd atgyweiriad gwael hefyd yn achosi gollyngiad aer teiar cronig.
3. Wrth osod y teiars, ni chafodd y gollyngiadau aer eu gwirio a'u gosod yn unol â'r weithdrefn weithredu gywir, gan arwain at bwysau aer annigonol. Er enghraifft: ni chaiff y falf newydd ei disodli, ac ni chaiff cymal craidd y falf, gwefus gleiniau a fflans ymyl ei wirio am ollyngiad aer ar ôl i'r teiar gael ei osod, ac ati. Nid yw'r pwysedd aer yn ddigonol oherwydd problemau gosod.
Argymhelliad: Dylai'r car gymryd rhagofalon cyn iddo ddigwydd, ac mae'r rhannau archwilio allweddol yn cynnwys y gwadn, y glain a'r glain. Dylai'r gwadn gael ei gwirio am atgyweiriadau gwael, stydiau, toriadau, ac ati; dylid gwirio'r waliau ochr am doriadau neu atalnodau; dylid gwirio'r glain am ddifrod. Os yw'r gwadn, y glain a'r glain i gyd yn gyfan, yna dylem wirio'r falf i weld a oes heneiddio neu dorri. Gwiriwch eto a oes problem gyda'r ymyl. Yn ogystal, os yw'r teiar wedi'i osod yn anghywir, ac nad yw gollyngiad aer yn cael ei wirio ar ôl ei osod, gall gollyngiad aer cronig hefyd arwain at"" Wrth osod teiar heb diwb, mae'n well ailosod y falf er diogelwch.